Twingo Renaultsport отличается расширенными колесными арками, массивными бамперами и задним спойлером.
Компания Renault распространила информацию об экстремальной версии компактного хэтчбека Twingo.
Новая версия Twingo является третьим представителем семейства спорт-хэтчей Renaultsport (RS).
Twingo Renaultsport отличается расширенными колесными арками, массивными бамперами и задним спойлером. В салоне автомобиля установлены спортивные сиденья, алюминиевые педали и другие детали, напоминающие об автоспорте.
Под капотом хэтчбека установлен новый 1,6-литровый двигатель мощностью 133 л.с., кроме того, автомобиль получил усовершенствованную подвеску и тормозную систему.
Официальная премьера Renault Twingo RS пройдет на автошоу в Женеве в марте текущего года.
Официальные заявления руководства альянса Renault-Nissan звучат успокаивающе для поклонников российской марки, но независимые аналитики придерживаются несколько другого мнения.
После покупки в декабре японо-французским альянсом четверти акций крупнейшего в России автомобильного завода, не утихают споры по поводу того, что же будет с самой распространенной в нашей стране автомобильной маркой. Здесь официальные заявления несколько расходятся с прогнозами маркетологов. Как заявил глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn), главной целью нового акционера будет «укрепление и развитие самого массового в России автомобильного бренда – Lada». По неофициальным данным, Lada может стать еще одним недорогим брендом Renault-Nissan, подобно румынской Dacia, выпускающей для Европейского рынка бюджетную модель Logan. В то же время, официальная точка зрения на этот счет формулируется следующим образом: «АвтоВАЗ получит доступ к современным технологиям Nissan для более успешной конкуренции на автомобильном рынке. Японский производитель, в свою очередь, будет иметь возможность получать от этого финансовую выгоду и обретет крупную производственную базу для продвижения в России уже своих автомобилей».
Однако большинство западных экспертов высказывают мысль, что данные заявления делаются лишь из политкорректности, с целью разрядить обстановку на самом заводе и в политических и общественных кругах России. В действительности же, Renault-Nissan вряд ли будет испытывать потребность в еще одном дешевом бренде, подобному Dacia, ведь в развитие румынского предприятия были уже вложены немалые суммы и эта марка является достаточно известной в Европе, что в Lada относится в значительно меньшей степени.
Президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что он приложит все усилия для того, чтобы сделать сильным бренд… Lada. Напомним, что в этом году французы должны будут подписать все необходимые бумаги и стать обладателями 25% акций «АвтоВАЗа». И Карлос Гон уверен, что вложенные средства не пропадут даром. Ведь благодаря этому французы не только получат возможность организовать сборку своих машин в Тольятти. Они еще планируют возродить марку Lada. Конечно, сейчас это может касаться фантастической задачей.
Но у Карлоса Гона уже есть опыт выведения почти «мертвых» брендов на мировой уровень. Например, когда Renault-Nissan покупал румынскую марку Dacia, то она тоже считалась совершенно бесперспективной. Однако сейчас Dacia известна в Европе как производитель дешевого Logan. И в будущем позиции этого бренда, как создателя доступных надежных автомобилей, будет только крепнуть.
