WuCar.com - Авто новости

Среди многочисленных новинок компании Toyota наиболее близкая россиянам модель – Avensis. В Париж японцы привезли третье поколение седана и универсала. Однако везти пришлось недалеко: дизайн новинки создавался на юге Франции – в студии ED2, а производство налажено в Великобритании.

Обе версии кузова длиннее и шире своих предшественников на 50 миллиметров (длина седана – 4695, а универсала – 4765 миллиметров, ширина – 1810 миллиметров), однако высота и колесная база остались прежними – 1480 и 2700 миллиметров соответственно. При этом конструкторам удалось достичь коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) 0,28 для седана и 0,29 для универсала – это один из лучших показателей в классе.

Линейка двигателей для Toyota пополнилась новым 1,6-литровым бензиновым мотором Valvematic, который агрегируется новой шестиступенчатой "механикой". Мощность двигателя возросла до 132 лошадиных сил, по сравнению с предыдущим агрегатом того же объема (1.6 VVT-i), а крутящий момент – до 160 Нм (на 10 Нм больше).

Второй мотор Valvematic объемом 1,8 литра может также комплектоваться новым вариатором Multidrive S, который имитирует работу 7-ступенчатого "автомата". Мощность двигателя увеличилась до 147 лошадиных сил (в сравнении с предыдущим 1.8 VVT-i), а максимальный крутящий момент до 10 лошадиных сил.

Топовым в линейке является 2,0-литровый мотор Valvematic мощностью 152 лошадиных силы. Он также может агрегироваться любой из двух новых коробок передач.

Три дизельных двигателя, предлагаемых для Avensis, также были модернизированы: установлены пьезоэлектрические инжекторы, а также повышено давление впрыска. Таким образом уровень выбросов сократился от 2,5 до 10%, в зависимости от объема конкретного мотора.

Новинка также оснащена датчиками экономичности (ECO). Индикатор, встроенный в приборную панель, показывает насколько экономно ехал водитель. Но это с "автоматами", а с механической трансмиссией Avensis комплектуется индикатором переключения скорости – датчик показывает водителю, в какой момент ему лучше сменить передачу.

Помимо новых настроек подвески была модернизирована система стабилизации, получившая название VSC+. В критических ситуациях она самостоятельно доворачивает или наоборот – противодействует повороту рулевого колеса, тем самым компенсируя недостаточную или избыточную поворачиваемость.

Toyota Avensis получила двойной ксеноновый адаптивный головной свет. Также на Avensis теперь включается "аварийка" при экстренном торможении, появился адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о смене ряда движения, в базовую комплектацию входят mp3-магнитола, 16-дюймовые легкосплавные диски и система стабилизации.

[Via http://news.japancar.ru]

11-12 октября, в Тверской области, на территории автополигона и
прилегающих лесов, близ посёлка Пушкино, пройдет чемпионат России по эндуро.

Если Вы не любите дороги, Вам надоел городской асфальт, а Ваша страсть -
активный отдых на свежем воздухе, то Вам просто необходимо посетить данное
мероприятие.

Для счастливых обладателей GPS навигаторов публикуем координаты старта
(N56.34.154 E035.51.320). Остается добавить, что по словам одного из
организаторов чемпионата, мотоклуба ПАНАВТО, по желанию возможно размещение в
комфортабельных гостиницах в городе Тверь (35 км от места старта).

Напомним, что эндуро - гонки по пересеченной местности на большие расстояния.
От мотокросса они отличаются тем, что гонка проходит по замкнутой трассе с
длиной круга от 15 до 60 километров. За день гонщики преодолевают несколько
кругов, что составляет расстояние от 200 до 300 километров. Трасса, как правило,
прокладывается в горной местности и достаточно трудно проходима, изобилует
крутыми подъемами, спусками, бродами и ручьями. Мотоциклы эндуро представляют
собой двухколёсный вариант внедорожника - проедет везде. Своими уникальными
характеристиками мотоциклы эндуро обязаны особенностям конструкции -
длинноходным подвескам, большому дорожному просвету и двигателям, прекрасно
адаптированным для работы в любых режимах.

Интересно, что в СССР гонки эндуро были крайне популярны. Они проводились в
прикарпатских районах Украины, на Кавказе и в России. В свое время эти
соревнования собирали до 300 участников.

[Via http://news.japancar.ru]

Компания Nissan объявляет о запуске русскоязычной версии глобального официального сайта GT-R www.gtrnissan.com. Объёмная 3D модель позволит рассмотреть легендарный GT-R со всех сторон. Также на сайте можно пройти виртуальный тест-драйв, изменить цвет кузова и подписаться на новостную рассылку.

Решение о выводе сверхмощного суперкара Nissan GT-R на российский рынок было объявлено на Московском Международном Автосалоне 2008. Автомобиль будет реализовываться через ограниченную сеть специально отобранных дилерских центров. Информация о ценах и комплектации для России появится во второй половине 2009 года перед началом продаж.

GT-R является отражением страсти инженеров и дизайнеров компании Nissan к созданию спортивных автомобилей и демонстрацией возможностей компании Nissan в области разработки новейших технологий. Безупречный стиль, впечатляющий звук и динамичная 3D-графика сайта полностью соответствуют стремительному и свободному духу суперкара GT-R.

[Via http://news.japancar.ru]