WuCar.com - Авто новости

Мировой кризис все больше и больше ударяет по крупной промышленности. Конечно, первыми кто пострадал от падение спроса и экономических неурядиц были автомобильные компании. Если несколько лет назад, крупные проблемы возникли у американских концернов и у нескольких европейских автомобильных компаний, то теперь дело дошло и до японских заводов.

По данным ассоциации автопроизводителей Японии в августе этого года общий выпуск автомобилей в Японии по сравнению с показателями прошлого года обвалился на 10,9%. В абсолютном исчислении производство упало на 95 тысяч машин. Самым серьезным фактором является то, что обвал зафиксирован обсалютно во всех сегментах рынка. Так например, выпуск всех видов легковых авто на 10,7% — 653 485 автомобилей, машин с двигателям объемом более 2,0-литров упал на 10,1% — 393 080. В классе компактных автомобилей убавилось на 12,2% — 172 334 штуки, а микроавтомобили с двигателем менее 0,6-литра потеряли 10,5% (88 071 единиц).

Самое большое падение произошло в сегменте пикапов и внедорожников. Выпуск некогда популярных «трудяг» уменьшился на 18,2%, а их «урезанные» версии с моторами объемом менее 0,6-литров обвалились почти на 25%. В стороне не остался и рынок экспортных машин – впервые после трех лет роста продаж на другие рынки, в августе месяце этот показатель упал на 2,2% — 496 735 автомобилей. Экспорт легковых машин снизился на 4,4% тогда как сегмент внедорожников и пикапов вырос на 6,7%. Разительно отличается от этих цифр рост экспорта автобусов, который составил феноменальные 40%.

[Via http://acars.ru]

Благодаря тюнерам из IMSA под капотом Lamborghini Murcielago Roadster бьют копытом 708 лошадей. Кроме того автомобиль приобрел новый внешний вид.

Нельзя сказать, чтобы такой автомобиль, как Lamborghini Murcielago Roadster особо нуждался в дополнительной мощности. Но это не остановило тюнеров из немецкого ателье IMSA. Ранее это ателье «накачало» мотор Gallardo LP560-4. Теперь же тюнеры добрались и до Murcielago Roadster.

Благодаря специалистам IMSA мощность двигателя Murcielago Roadster возросла до 708 лошадиных сил. Это на 68 лошадок больше, чем у стандартной версии Murcielago Roadster. Теперь стрелка спидометра итальянского суперкара добегает до отметки в 100 км/ч всего за 3,3 секунды и замирает на отметке в 350 км/ч (на 10 км/ч больше, чем у стандартной версии).

Впрочем, внешний вид автомобиля также претерпел изменения. Немецкий тюнеры разработали для Murcielago Roadster свой бодикит. Они оснастили автомобиль новым карбоновым диффузором, задним спойлером, колесными дисками IMSA Ultimo Wheels и спортивной выхлопной системой. Причем уровень звука выхлопной системы может контролироваться при помощи пульта, находящегося в салоне автомобиля. Регулятор уровня звука имеет положение «city limit» и «racetrack».

autocentre.ua

[Via http://autoportal.ua]

• BMW показал фото и назвал цену кроссовера X1
• Шведы спустили Audi R8 на воду

Возможно, что в следующем сезоне Ник Хайдфельд (BMW Sauber) перебазируется в японскую команду Honda. Один из представителей японской конюшни в частной беседе сказал, что кандидатура Ника серьезно рассматривается в состав 2009-года, а босс Honda Racing Ник Фрай даже заявил журналистам, что он провел переговоры и внимательно следит за выступлениями 31-летнего немца. «Я уже встречался с Ником, и я сказал ему не только «привет»», — поделился Фрай. Скорее всего, расклад на следующий сезон будет таков — Дженсон Баттон точно останется в команде, а вот ветеран «Формулы» Рубенс Барикелло будет заменен на другого пилота.

Главный вопрос, кто именно будет тем самым вторым пилотом. Руководство Honda уже давно не скрывает, что зовет к себе двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, и ведет с ним переговоры. Единственное чем может привлечь Honda испанца, это деньгами. В паддоке ходят слухи, что Нандо предложили просто огромный гонорар, чуть ли не самый большой за всю историю королевских гонок. Никто не сомневается, что деньги у Honda есть, но все-таки не все покупается, а тем более такие непостоянные и безусловно талантливые личности как Фернандо Алонсо. Тем более что в Renault наметились позитивные перемены, которые были отчетливо видны на прошедшем гран-при Малайзии. Но даже если Фернандо и покинет «родные края», то не факт, что он отправится в Honda, ведь и BMW Sauber серьёзно заинтересована его будущим контрактом.

Если японская команда не сможет заполучить Алонсо, то самым верным и беспроигрышным вариантом для них станет Хайдфельд, известный своим достойным уровнем мастерства и высокими результатами в экстремальных ситуациях. Наверное даже сам Ник не верит в то, что будущий год он проведет в BMW, наверно поэтому его менеджера уже не раз видели за разговором с руководителем Renault Флавио Бриаторе, и тем же самым Ником Фрайем.

[Via http://acars.ru]