WuCar.com - Авто новости

Компания Caterpillar запустила в продажу 2 обновленных бульдозера среднего класса - CAT D6K (13.5 тонн) и CAT D6N (17.4 тонн). Продажи уже начались - с 25 августа.

Обе новинки оснащены новейшими двигателями с использованием технологии ACERT, что позволяет им демонстрировать высокие экологические показатели и соответствовать необходимым нормам эмиссии для спецтехники.

Оба бульдозера отличаются лучшей грузоподъемностью, по сравнению со своими более ранними версиями. Кроме того, новинки имеют значительно более прочный отвал. Шасси обновленных бульдозеров имеет значительно более долгий срок службы - на 30% дольше, чем у более ранних моделей.

Кроме того, бульдозер CAT D6K оснащен новым рычагом управления, более удобным и податливым. CAT D6N в свою очередь имеет 5 скоростей. Кроме того, бульдозеры оснащены сиденьями с пневмоподвеской, отлично поглощающей вибрации и обеспечивающей оператору комфортные условия работы. Площадь застекления кабины бульдозера CAT D6K возросла на 47%, по сравнению с более ранней моделью, а размеры кабины увеличились на 15%. Все это способствует лучшей видимости и созданию более комфортных условий работы. Обе новинки оснащены защитой оператора в случае опрокидывания и защитой от падения предметов - ROPS и FOPS.

Некоторые технические характеристики Caterpillar CAT D6K и CAT D6N:

- вес: 13 500 кг (CAT D6K для влажной почвы); 12 900 кг (CAT D6K для сухой почвы); 17 450 кг (CAT D6N для влажной почвы); 16 350 кг (CAT D6N для сухой почвы)- длина: 3 785 мм (CAT D6K); 4 180 мм (CAT D6N для влажной почвы); 3 740 мм (CAT D6N для сухой почвы)- ширина: 2 770 мм (CAT D6K для влажной почвы); 2 330 мм (CAT D6K для сухой почвы); 3 025 мм (CAT D6N для влажной почвы); 2 500 мм (CAT D6N для сухой почвы)- высота: 2 985 мм (CAT D6K для влажной почвы); 2 960 мм (CAT D6K для сухой почвы); 3 230 мм (CAT D6N для влажной почвы); 3 090 мм (CAT D6N для сухой почвы)- ширина отвала: 3 360 мм (CAT D6K для влажной почвы); 3 080 мм (CAT D6K для сухой почвы); 4 085 мм (CAT D6N для влажной почвы); 3 275 мм (CAT D6N для сухой почвы)- двигатель: CAT JDS-C6.6 ACERT (CAT D6K); CAT JDS-C6.6 ACERT (CAT D6N)- мощность: 93 кВт/2 100 об. мин. (CAT D6K); 112 кВт/2 200 об. мин. (CAT D6N)- давление на грунт: 32 кПа (CAT D6K для влажной почвы); 43 кПа (CAT D6K для сухой почвы); 32.3 кПа (CAT D6N для влажной почвы); 52 кПа (CAT D6N для сухой почвы)

Цены на новинки следующие: CAT D6K для влажной почвы – 20 233 000 йен (около 4 864 000 рублей), AT D6K для сухой почвы – 18 441 000 йен (около 4 433 000 рублей), CAT D6N для влажной почвы – 25 110 000 йен (около 6 036 000 рублей) и CAT D6N для сухой почвы - 23 108 000 йен (около 5 555 000 рублей).

За год планируется продать 60 экземпляров обоих обновленных бульдозеров.

[Via http://news.japancar.ru]

В Японии действуют жесткие ограничения, призванные бороться с незаконными уличными гонками – например, Nissan открыто заявил, что аннулирует гарантийные обязательства на новый GT-R в том случае, если автомобиль прошел какой-либо тюнинг, будь то простое понижение подвески и снятие электронного ограничителя скорости. Тем не менее, это вовсе не удерживает японские ателье, которые «выжимают» их суперкара его истинный потенциал, как показывает последний проект ателье Amuse, специалисты которого приготовили «самый мощный GT-R в мире».

Японские тюнеры имеют немалый опыт работы с предыдущими поколениями Nissan GT-R. В свое время они работали с турбодвигателем RB26DETT мощностью свыше 1 000 л.с. Новый проект называется Power House Amuse Phantom GT-R и основывается на версии Black Edition. Мощность обновленного 3,8-литрового V6 составляет 620 л.с. при 6500 об./мин. Максимальный крутящий момент достигает отметки 774 Нм. Механики из Amuse перенастроили блок управления двигателем, сняли ограничитель, заменили стандартную выхлопную систему новой, сделанной на заказ из титана и добавили электронный контроллер впрыска. Чтобы улучшить управляемость, компания предлагает установить более жесткие пружины и нарезные муфты, позволяющие регулировать высоту передней и задней оси.

Салон автомобиля обзавелся спортивными сиденьями Recaro из карбоно-кевларовой ткани и съемным рулевым колесом Momo.

[Via http://news.japancar.ru]

Обе компании запускают собственные программы, направленные на обучение
водителей экономичному стилю вождения. Примечательно, что японский вариант во
многом напоминает игру, европейский – совсем наоборот.

Два крупнейших японских автопроизводителя – Toyota Motor и
Nissan Motor объявили независимо друг от друга о начале выполнения программы,
цель которой состоит в том, чтобы помочь водителям тратить меньше денег на
топливо, одновременно позаботившись о защите окружающей среды.

Toyota на данном этапе сосредоточит усилия в некоторых европейских странах:
Бельгии, Испании, Норвегии, Исландии и Великобритании. Компания потратит 300 000
евро на организацию 800 мини-семинаров, каждый из которых рассчитан на 15
участников. Инструкторы будут обучать правильно переключать передачи
механической трансмиссии, чтобы снизить расход топлива, оптимально разгоняться и
тормозить, пользоваться системой вентиляции, вместо того, чтобы опускать стекла,
не возить понапрасну груз на крыше авто и т.п. Компания утверждает, что
экономичное вождение поможет не только снизить расходы на топливо, но и
сократить выброс углекислого газа в атмосферу на 50 млн. тонн.

Аналогичную цель в Японии преследует Nissan, но побудить водителей ездить
экономичнее решено несколько иным способом. Проект рассчитан на участие
водителей, чьи автомобили оборудованы фирменной навигационной системой Carwings.
Каждому пожелавшему участвовать система автоматически будет давать персональные
советы, способствующие снижению расхода топлива в конкретной ситуации.
Своеобразным «призом», которым участник наградит сам себя, станет 1 000 иен,
которые почти гарантированно удастся сэкономить, если следовать инструкциям
Carwings. Кроме того, каждому водителю, по мере роста его мастерства в
экономичном вождении, будет присваиваться соответствующий рейтинг, а собственные
достижения можно будет сравнить с результатами других участников.

[Via http://news.japancar.ru]