WuCar.com - Авто новости

Популярность небольших автомобилей растет во всем мире. В стороне не остается и Америка, где уже тысячами продаются некогда чуждые для простого жителя США автомобили Smart. Покупатели нынче не жалуют прожорливые внедорожники, пикапы и большие седаны. А что делать тем, у кого в модельном ряду нет машин класса «А» и «В»? Подразделение американского автогиганта General Motors, фирма Pontiac оказалась именно в такой ситуации. Как быть — разрабатывать новую модель с «нуля», и потратить на нее несколько сотен миллионов долларов? Когда то в Pontiac так именно и поступят, но сейчас, когда концерн GM теряет в год миллиарды, нужно искать другой способ.

Выход нашелся быстро – заняться старым добрым «фейслифтингом», и превратить какую нибудь чужую модель из большого семейства General Motors в свою. За основу был взят хорошо известный нам автомобиль Chevrolet Aveo. Сперва инженеры Pontiac переделали «под себя» седан (Pontiac G3), а потом занялись и хэтчбеком, ведь именно они сейчас пользуются повышенным спросом. Первые серийные автомобили Pontiac G3 Wave доберутся до американских дилеров только весной 2009 года, но мы уже сейчас можем повнимательнее разглядеть, что же получилось.

А получился довольно таки приличный автомобильчик со спортивными нотками. Что можно сделать с внешностью автомобиля, которому уже более пяти лет? Рецепт прост – новая решетка радиатора, чтобы не отличаться от своих «братьев» по бренду, «добродушный» бампер с большими круглыми противотуманными фарами. А для того, чтобы Aveo, пардон, G3 Wave напоминал, что он из спортивной «семьи», были добавлены декоративные воздухозаборники на передних крыльях, а также задний бампер с претензиями на «высокую скорость».

Под капотом у Pontiac G3 Wave находится 106-сильный мотор объемом 1,6-литра, который поставляется с пятиступенчатой механической коробкой, или с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. В базовую комплектацию входят четыре подушки безопасности, кондиционер, магнитола CD/MP3 с USB-портом, а также противотуманные фары. Цена на хэтчбек будет объявлена ближе к весне будущего года. В свою очередь, седан G3 уже продается в США по цене почти на две тысячи долларов дешевле, чем его аналог от Chevrolet.

[Via http://acars.ru]

Сегодня представитель Toyota решил ответить на заявления некоторых боссов Honda, утверждающих, что новый гибрид Insight будет популярнее Prius и последнему предстоит нелегкая борьба за выживание.

В Toyota утверждают, что американцы готовы покупать гибриды миллионами. Поэтому места на этом рынке хватит всем. Мощности предприятий ограничены, не хватает батарей, поэтому о конкуренции говорить не приходится.

Honda планирует продавать 200 000 Insight ежегодно, включая 100 000 единиц для американского рынка. Любопытно, что за первые восемь месяцев этого года, американцы купили 120 000 экземпляров Prius.

[Via http://news.japancar.ru]

Во второй половине осени завод Toyota в Санкт-Петербурге выйдет на запланированную производительность 20 тысяч автомобилей в год при односменном режиме работы. Как сообщили в пресс-службе предприятия, в настоящее время с российского конвейера Toyota сходит более 40 седанов Camry в сутки, и темп производства постоянно наращивается.

Напомним, первые автомобили Toyota Camry были выпущены на заводе в Санкт-Петербурге 21 декабря 2007 года. По данным «АСМ-Холдинг», с января по июль нынешнего года за ворота предприятия вышли 2 147 машин, причем объем производства в июле составил 636 автомобилей – это на 187 единиц больше, чем было выпущено месяцем ранее.

В продажу российские Camry поступили 31 марта 2008 года по единым с импортными автомобилями ценам, которые с началом производства этой модели в России были снижены на 9% и начинаются от 790 тысяч рублей. По данным АЕБ, за первые семь месяцев нынешнего года на российском рынке продано 16036 седанов Camry, и подавляющее число из них было импортировано из Японии.

Как сообщили в компании «Тойота Мотор», к концу года доля Camry российского производства составит примерно треть в объеме продаж этой модели, и в дальнейшем она будет увеличиться. А с выходом завода Toyota в Санкт-Петербурге на производительность, позволяющую полностью удовлетворять спрос на эту модель в России, импорт Camry из Японии будет прекращен.

Автомобили Toyota Camry российского производства ничем не уступают импортным, в том числе по качеству, заверяют дилеры. От японских их можно отличить разве что по шинам Michelin (на импортных машинах – Yokohama) и по VIN-коду. Конечно, некоторые покупатели все еще предпочитают Camry японской сборки, но это обусловлено исключительно менталитетом российских потребителей, отмечают в компании «Тон-Авто», официальном дилере Toyota в Тольятти. Большинство же, особенно если попробуют российскую Camry на тест-драйве, выбирают автомобиль по цвету и комплектации вне зависимости от места производства. Кстати, на выполнение заказа на Camry определенной комплектации с завода в Санкт-Петербурге уходит всего порядка пяти дней, тогда как из Японии автомобиль идет до потребителя в течение 3-4 месяцев. Еще одно преимущество машин российского производства над импортными в том, что они не требуют таможенной очистки. Именно поэтому все больше покупателей отдают предпочтение питерским Toyota Camry.

[Via http://news.japancar.ru]